مقدمه

 

---

 

 

دستورالعمل اروپا 2000/53 / EC در تاریخ 18 سپتامبر 2000 منتشر شد و در تاریخ 21 اکتبر 2000 لازم الاجرا شد.

این امر به کشورهای عضو EC نیاز دارد تا این دستورالعمل را تا 21 آوریل 2002 به قانون ملی خود منتقل کنند. یک مقاله مشاوره دولت انگلیس در اوت 2001 منتشر شد. موضوعات ، از جمله محدودیت در استفاده از "فلزات سنگین" در وسایل نقلیه جدید از ژوئیه 2003.

نسخه هایی از بخشنامه EC در وب سایت وزارت تجارت و صنعت www.dti.gov.uk موجود است .

فلزات سنگین

مقاله مشاوره دولت انگلستان یادآور می شود که ماده 4 دستورالعمل EC می گوید که وسایل نقلیه ای که پس از اول ژوئیه 2003 به بازار عرضه می شوند ، نباید حاوی یک کروم "فلزات سنگین" ، جیوه ، کادمیوم و کروم شش ضلعی باشند ، مگر در مواردی که در ضمیمه II معافیت نیست.

بخشنامه این همچنین ممکن است در مورد اجزای جایگزین برای وسایل نقلیه جدید فعلی ، که قطعات پس از ژوئیه 2003 فروخته می شوند ، اعمال شود ، اما هنوز هم این بحث وجود دارد. نسخه اصلی دستورالعمل EC فقط دارای فولادهایی بود که حاوی سرب تا 0.35? به عنوان معافیت در ضمیمه II هستند ، اگرچه مکانیسم هایی در بخشنامه بررسی معافیت های پیوست II وجود دارد.

نحوه اعمال دستورالعمل EC در مورد فولادهای ضد زنگ

لیست اصلی معافیت های ضمیمه II در مورد فولادهای ضد زنگ کاربرد ندارد زیرا سرب به آن افزوده نمی شود ، همانطور که در بعضی از فولادهای آلیاژی دیگر وجود دارد ، برای بهبود قابلیت کارایی آنها. محدودیتهای حداکثر 0.1? برای سرب ، جیوه و کروم شش ضلعی و 0.01? برای کادمیوم در حال حاضر به عنوان قابل استفاده در فولادهای ضد زنگ پذیرفته شده است ، به شرطی که این عناصر در طول ساخت فولاد به طور عام اضافه نشوند. یوروفر ، (اتحادیه تجارت اروپایی تولیدکنندگان فولاد) در سال 2002 با تولید کنندگان اتومبیل های اروپایی همکاری کرده است تا لیستی از نمرات فولادی استاندارد برای ورود به سیستم بین المللی مواد داده تولید کنندگان تولید کند.

سپس تولید کنندگان فولاد باید بیانیه ای ارائه دهند تا نشان دهند که هر یک از نمرات موجود در استانداردهای اروپایی تهیه شده برای کاربردهای خودرو ، مطابق با الزامات "ELV" ، ضمیمه II است. این باید براساس شواهد تحلیلی سرب ، جیوه و کادمیوم موجود در فولادهای مربوطه باشد. این عناصر معمولاً به طور عاملی به هر درجه استیل ضدزنگ اضافه نمی شوند و بنابراین تجزیه و تحلیل معمول ، که توسط سازندگان باید انجام پذیرد، انجام نمی شود.

در نتیجه هیچ مقداری برای این عناصر در گواهی های آزمون مواد قابل انتظار نیست.

 

 

پیشرفت در سطح عناصر سنگین فلز

برخی از تجزیه و تحلیل توسط تولید کنندگان فولاد ضد زنگ اسکاندیناوی AvestaPolarit (در حال حاضر Outokumpu Stainless) و Sandvik Steel انجام شده است. این نشان می دهد که فولادهای آزمایش شده دارای مقادیر سرب ، جیوه و چاه کادمیوم در محدودیت حداکثر سطح شناخته شده هستند. کروم موجود در حالت ظرفیتی شش ضلعی در فولادهای ضد زنگ وجود ندارد و بنابراین قابل تجزیه و اعلام نیست. با توجه به تعریف آنها (حداقل 10.5?) این تفاوت از کروم در حالت فلزی ، که همیشه در فولادهای ضد زنگ وجود دارد ، متفاوت است. این کروم فلزی بطور روزمره مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و در مورد گواهی های تست مواد از جنس استنلس استیل گزارش می شود. کروم فلزی ، به عنوان عنصر آلیاژی در فولادهای ضد زنگ ، در بخشنامه "ELV" محدود نمی شود.لذا این آلیاژ در اشکال مختلف می توانند در بازار خودرو در اروپا استفاده شوند.

هم از پیچ و مهره های استیل هم از ورق استیل و دیگر اشکال استیل می توان برای این منظور استفاده کرد.